MAZDA2ディーゼルMTの感想

最近、ちょっとずつ街中で見かけることが増えてきたMAZDA2(マツダ2)でありますが、ミッション車(MT車)に乗ってる人は少ないのかな。
今回は、比較的希少と思われる、MAZDA2ディーゼルMTの感想を書いてみます。

塗装色、チタニウムフラッシュマイカは、追加料金なしの中では、比較的いい色だなぁと思っています。
でも、最近、この色の車が多い。あまり増えてほしくないなぁ。

一部本革、一部合皮のシート。
シフトノブはノーマルのものです。

デザイン性よりは、車好きでない、一般的な人が乗ってもいいように、快適に作られた車だよね。

シートヒーターはロードスターでもあるんだけど、ステアリングヒーターはロードスターにはない快適装備。マツダの中の最低ランクの車種であるMAZDA2にもステアリングヒーターがあるのがすごい。
手が暖かいのは、冬場の運転のストレスが全然違うよ。

ETCは運転席足元の空間に配置しました。
オードバックスさんでの後付け。
ETC2.0対応なのに2万円を切る値段でした。

他の人が言うように、ギヤの1速と2速とがやや離れすぎているかな。
2速でも半クラッチが必要なのが少々面倒で、加速が遅れるのが難点。
3速よりも上のギヤではストレスフリーです。

ディーゼルのトルクは2000rpmぐらいから盛り上がってくるので、3500rpmぐらいでシフトアップすれば加速が楽しいよ。
でも普段は4速1500rpmぐらいで流す走り方で充分。少々の登りでもシフトダウンが不要で快適に走れるので、ギヤチェンジが面倒な時でも楽ちんです。

ギヤチェンジの楽しさは、NCロードスターの半分ぐらい。加速の楽しさは、NCロードスターと同等。でも、ディーゼルなので、回転数を上げる楽しみではない、次元が異なる楽しみかな。

渋滞は嫌だね。嫌なんだけど・・・
この車は、1速にギヤを入れて、クラッチを離すと、時速8km/hで勝手に走行するようにできているんだ。車間距離を広めに空けて、なるべく時速8km/hでトロトロ走るようにすれば、ペダル操作不要なので、両足の疲労はかなり軽減されるよ。
ミッション車には、ペダル操作なしで走行できる速度が存在することを知らない人が多いような気がするなぁ。

MAZDA2ディーゼルMTで、100km/h巡航時のエンジン回転数は、だいたい、1700rpmです。もちろんギヤは6速ですよ。

MAZDA2ディーゼルMTの燃費は、雑な走行をしても20km/Lを下回ることがないですねぇ。

デミオからMAZDA2になったときに、ファイナルギヤがローギヤード化されて、走りやすくなった半面、燃費には厳しくなったよね。
でも、燃料タンクが35Lから44Lに拡大されたので、上の写真のように、1回の給油で900kmぐらい走れるよ。

2021年7月現在、納車から18カ月で走行距離は約24000km。
5年車検まであと42カ月、大切に乗る予定です。